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国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。如果一个企业它的物流实力不和其主打产品成正比,一般情况都会把其中的物流业务外包.这是目前的主流.也是今后的主流.传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。

目前物流方面吃香的是航空物流,-好.下来就是海运物流.才是公路物流.现在第三方的物流公司如同雨后春笋。航空代理将对应机场资料<如到北京/上海/等>给快递企业.快递企业在飞机落地后2到3小时提取货物,分检后运到各派送点安排派送.简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心hub。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。

简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心hub。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。拥有和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。组建的航空货运公司，将航空货运作为新的经济增长点。随着跨业大批进入中国，它们的航空物流外包商也随之跟进，并积极拓展中国市场。

简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心hub。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。近年来，随着航空运输行业竞争激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。从我国航空物流业的发展现状来看,大部分企业仍然停留在运输合同和分销阶段。借助于信息技术的发展,我国航空企业要越过物流外包,直接走向供应链管理集团也是很有可能的。